| 新湊線は氷見線の能町駅から分岐し、伏木港を挟んで氷見線と並行する形で終点新湊に至る全長3.6kmの JRF第1種免許線で、独立した線名を持つ珍しい貨物専用線です。 終点の高岡貨物駅は、2002年12月1日に新湊駅が移転改装された際に改称され誕生しました。 移転といっても位置は変わっていないことから、旧新湊駅中心から少し移動した感じでしょうか。 ただし、周辺の様子は大きく変わってしまったようです。 ここでご紹介するのは新湊駅時代の末期になります。 撮影日は全て 2000．3．18 |
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コキを引き上げるD352。 伏木の入換え機だったD351と同型になり ます。 |
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D352がコキを引き上げてしまうと、DE10が 戻ってきて172レの組成に取り掛かります。 といってもトラが１輌だけ。 このトラは東港駅常備の車両で当時細々と 行われていた名古屋南貨物からの鉄鋼輸送 に使用されていました。 当時でもこのようなトラ１車での輸送が残って いるのは奇跡的でした。 |
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たった１輌の貨車を牽き能町へ向かう172レ。 しかし貨車が付いているだけまだマシで、単機となる ことの方がが多かったようです。 左端の信号機左側に見える線路付近は専用線の分岐 地点で、手前に来る線路が中越パルプ線、奥に向かう 線路が荻布倉庫線です。 |
