太平洋石炭販売輸送

北海道釧路市にあるこの鉄道は、ＪＲとは接続しない独立した路線を持つ石炭輸送専用の
鉄道で、路線長４ｋｍと小規模ながら、電気式ＤＬあり、ロッド式ＤＬあり、連接石炭車あり、
と多くの特徴を持った鉄道です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日は全て２０００．７．２５

春採駅を発車した石炭列車は、
しばらく春採湖に沿って走ります。
と言っても、この画像に春採湖は
写っていませんが、ダートの道路
を挟んだ反対側に湖があります。
石炭列車は全てプッシュプルで運転
され、この日の牽引機は知人側が
ＤＥ６０１、春採側がＤ４０１でした。

春採湖に沿って南下した列車は、
しばらくすると海岸線に出ます。
この日運用に就いていたＤＥ６０１
は電気式ＤＬであることで有名です
が、そのスタイルも日本離れしていて
魅力的です。
ＤＥのＥは電気式を表しているので
しょうか？軸配置はご覧の通りＢ－Ｂ
配置です。

春採駅で待機中のＤ４０１です。
Ｄ４０１は１９６４年日車製５５ｔ機
で、ロッドとバランサーが台車とは
別の色に塗装されていますので、
走行中はその動きがよく目立ち、
なかなか楽しいです。
また、ボンネット上に取り付けられて
いる物体は、冷却ファンの防護カバ
ーで、春採側に連結されるＤＬは、
積み込み施設の下を通過するため、
このような装備が必要になるようで
す。

春採駅では、構内を公道が横切って
いるので、その踏み切りから構内の
様子を撮影することができます。
検車区で休むＤＬは、右がＤ７０１、
左がＤ３０１です。

２両で１ユニットとなる連接貨車セキ６０００、これも同鉄道の名物です。